La prochaine fois que vous prendrez le volant, pensez à la manière dont Kennametal fait passer tous les aspects du rendement du carburant dans la production automobile.
Systèmes d'injecteurs de carburant
Lorsqu'on perce des trous dans les rampes communes des systèmes d'injection de carburant, de petites criques peuvent apparaître au bord des perçages. Ces criques peuvent provoquer des ruptures par fatigue par suite des impulsions répétées de l'injecteur de carburant à des pressions extrêmement élevées (supérieures à 1000 bar).
Kennametal Extrude Honeputs the squeeze on edge cracks and fatigue with abrasive flow machining (AFM) and electrolytic machining (ECM) processes. Lorsque le "mastic" spécial d'usinage par extrusion de pâte abrasive d'Extrude Hone passe dans les trous, les fissures sont égalisées et on maintient la bonne dimension des perçages pour une tolérance de perçage et un panache de carburant homogènes.
Au cours des dernières décennies, la hauteur des pistons de moteur a été réduite, en partie pour alléger le poids des voitures. Les pressions élevées, températures élevées, faibles courses et les vitesses de rotation accrues, alliées à des hauteurs de pistons réduites, augmentent les exigences pesant sur les matières, les surfaces et les joints. Résultat : les alésages de cylindres doivent être plus cylindriques pour prévenir les pressions de combustion irrégulières à l'intérieur de la culasse.
Notre outil d'alésage de précison Romicron à alésage calibré signifie qu'on peut réaliser des réglages d'outils simples et précis sur un clic à la fois, jusqu'à 1 µm. Avec un cadran gradué central, on peut procéder à des ajustements sur une ou plusieurs pointes. Il n'y a pas de vis de serrage ni de jeu mécanique imprévisible qu'on rencontre souvent sur les systèmes d'alésage fin conventionnels.
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