Estructuras de aluminio
Componentes típicos:
Nervios, vigas, cubiertas, pieles
Material:
Aluminio Serie 2000, Aluminio serie 7000, Aluminio Litio
Si bien el aluminio puro tiene una baja gravedad específica, buena resistencia a la corrosión, excelente conductividad térmica y conductividad eléctrica, es demasiado débil y dúctil para usarse por sí solo. Las aleaciones de aluminio más utilizadas para la construcción de armazones son las series 2000 y 7000.
Aleaciones de aluminio serie 2000
Contiene 1,9% - 6,8% de su contenido en cobre y a menudo contiene adiciones de manganeso, magnesio y zinc. Se utilizan para forjados, extrusiones y tanques de almacenamiento de gas licuado en transporte civil y aviones supersónicos. Estas aleaciones tienen las tasas de aparición y crecimiento de grietas más bajas y, por lo tanto, tienen un mejor rendimiento a la fatiga que las aleaciones de la serie 7000. Por esta razón, estas aleaciones se usan en las alas inferiores y la piel del cuerpo de la aeronave. Las aleaciones de la serie 2000 de uso más común son las 2224, 2324, 2524. Estas aleaciones a menudo están revestidas con 99,34% de aluminio puro para una mayor resistencia a la corrosión.
Aleaciones de aluminio serie 7000
El sistema Al-Zn-Mg ofrece el mayor potencial para su endurecimiento por precipitación, aunque a menudo se le agrega cobre para mejorar la resistencia al agrietamiento por corrosión bajo tensión (con el inconveniente de reducir la soldabilidad). La resistencia al agrietamiento por corrosión bajo tensión disminuye al aumentar la relación Zn:Mg
Aluminio Litio
Las aleaciones comerciales de aluminio y litio se caracterizan por su baja densidad, un alto módulo específico, excelente fatiga y propiedades de tenacidad criogénica. La unión de Li y Al reduce la densidad en un 3% y aumenta el módulo elástico en aproximadamente un 6%. A diferencia de los nuevos materiales, como los compuestos reforzados con fibras, las aleaciones de aluminio de baja densidad no requieren grandes inversiones de capital en nuevas instalaciones de fabricación por parte del fabricante.
Los aviones de la próxima generación se denominan de diseño híbrido en cuando los materiales reforzados con fibra se asocian a nuevas estructuras más económicas de aluminio.
El mecanizado de piezas de aluminio requiere un tiempo de corto entre pieza y pieza. La productividad se mide como la cantidad de material arrancado en litros por minuto.
Debido a las propiedades relativamente suaves del material, el material se está mecanizando en máquinas de alta potencia (75-150kw) con velocidades de husillo de hasta 33,000 RPM.
Mandriles hidráulicos
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